8月19日，山东烟台市生态环境局龙口分局发布了裕龙岛炼化一体化项目（一期）环境影响评价第一次公示。公示的主要内容带有2000万吨/年炼化一体化项目炼油和化工主要装置列表，其中包含40/110万吨的EO/MEG装置，截止目前仅国内炼化一体化涉及的乙二醇产能已达1065.5万吨。

根据目前建设情况来看，2019年投产预期较大的为恒力石化及浙石化的炼化一体化项目，共涉及165万吨乙二醇产能投放，此前恒力集团董事长、总裁陈建华曾公开表示确保2019年9月乙二醇、聚烯烃、苯乙烯等装置投料开车，10月20日乙烯装置、PTA4号线投料；2020年2月PTA5号线安装结束，3月初投料开车，因为此次为倒开车，恒力石化需外采乙烯为9月份试车做准备。

浙石化方面，根据荣盛石化半年度报告中的重要在建工程项目变动情况可以看出，浙石化项目一期在建工程达623亿元，工程进度88%，一期目前处于试生产准备阶段；浙石化项目二期在建工程14亿元，工程进度2%。

显然炼化一体化发展已经成为必要的发展趋势，对乙二醇而言，不仅面对着炼化一体化的装置产能释放，煤制乙二醇的发展更是不容小觑，还有更具有成本优势的进口货源，2019年国外亦有近400万吨的新产能投放预期，截止2020年，全球乙二醇产能有望达到4556万吨，而中国的占比可达74%，近几年国内乙二醇产能增速远高于聚酯产能增速；进入2019年后乙二醇的产能增速有望持续但聚酯产能增速开始下滑，显然供应过剩预期下，乙二醇行业将迎来低利润阶段，而多重工艺下的产能格局也必将要重新洗牌。